與傳統(tǒng)螺栓利用扭力旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生緊固力不同,采用特有的環(huán)槽鎖緊、環(huán)槽斷裂技術(shù),在外界拉力下,拉伸釘桿擠壓釘套產(chǎn)生塑性變形,靠變形部位夾緊基材實(shí)現(xiàn)可靠的緊密連接。
此結(jié)構(gòu)具有高夾緊力和高抗剪力性能,從根本上解決了普通緊固件在振動情況下松動的問題,同時(shí)具有較高的精度、跟高的生產(chǎn)效率、優(yōu)異的抗震及抗疲勞性。
在國內(nèi)外許多需要螺栓連接或焊接的建筑、汽車、鐵路、船舶、航天結(jié)構(gòu)上都使用了大量的HUCK鉚釘,以降低螺栓連接或焊接的應(yīng)用比重。
目前應(yīng)用在鋁合金客車車身上的HUCK鉚釘按放釘方式分為雙面盲拉鉚釘和單面盲拉鉚釘兩大類。
按結(jié)構(gòu)形式,HUCK鉚釘可分為環(huán)槽鉚釘和哈克博母鉚釘3種類型。環(huán)槽鉚釘又稱為哈克釘,由一個(gè)釘套和一個(gè)釘桿兩個(gè)獨(dú)立的部件組成,屬于雙面盲拉鉚釘。環(huán)槽鉚釘利用胡克定律原理,經(jīng)由拉鉚釘專用設(shè)備,在單向拉力作用下,拉伸釘桿并推擠釘套,結(jié)構(gòu)件被壓緊后,將內(nèi)部光滑的釘套擠壓到釘桿凹槽使釘套和釘桿形成過盈配合,達(dá)到設(shè)計(jì)夾緊力后,釘桿斷頸槽拉斷完成鉚接。
鋁合金型材具有較高的比強(qiáng)度,雖然彈性模量低,但有很好的擠壓性,能得到復(fù)雜截面的構(gòu)件,從結(jié)構(gòu)上能夠補(bǔ)償鋁合金車身單個(gè)零部件的剛度。同時(shí)HUCK鉚釘?shù)母邐A緊力、高抗剪力、永不松動的特點(diǎn),釘桿在鉚接過程中,隨著拉力增大,斷頸槽部位先超過材料的屈服極限而斷裂,其它部位并不產(chǎn)生塑性變形,這種結(jié)構(gòu)的釘桿允許用高強(qiáng)度的材料制作,從而可提高鋁合金車身各個(gè)部件之間的連接強(qiáng)度。
目前,在鋁合金焊接技術(shù)不成熟、焊接變形量大、工藝裝備成本投入過高的背景下,鉚接技術(shù)操作簡單、高效,不需要消耗內(nèi)應(yīng)力,且HUCK鉚釘做為一種高夾緊力、高抗剪切力、永不松動的連接結(jié)構(gòu),可部分取代焊接,必然在我國客車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。